警戒解除首日，走进瘫痪的9号线运行大脑

来源：本站原创
时间：2016-10-2 17:00:10

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高峰期日开行列次、最短仅5分钟一班、一天运送十几万人次……9号线——通达“双城”的“大动脉”停摆了。

东海路站的西侧，公交广场钟楼上的时钟静止在了8月12日夜晚发生爆炸的那一刻，记录，忠实且沉寂。

车站的东侧就是此次发生事故的瑞海危险品仓库，此时偶尔有烟尘冒出来。9号线的大脑——控制中心大楼所在地事故后一直是警戒区，昨天是解除警戒后的首日，工作人员迅速进场。

东海路站，津滨轻轨地铁9号线的终点站，曾经人来人往的车站此时异常安静，车站顶棚的铁板已被爆炸的冲击波拍到地面上，车站的名字残缺不全，立柱已经倾斜，屋顶被冲击波撕开，掀起一大片……

上午10时，首批工作人员进场，由于控制中心大楼距离爆炸点很近，救援人员穿上防化服和专用的鞋及手套。

记者头戴安全帽，来不及穿防化服，就与救援人员一起走进控制中心的大楼里。地上满是碎玻璃渣子，走在上面咯吱响；屋内的吊顶，有的掉落在地上，有的挂在半空中。顺着楼梯向上前行，楼道窗户上的玻璃已全部震碎，很多窗框已经飞出去不见踪影，铁质的防盗门已经扭曲变形。

图为滨海快速公司院内的控制中心大楼，轻轨运行的“大脑”

上图为控制中心大楼

上图为招待所和员工食堂

下图为控制中心一楼，天花板已垂落

从二层看下去：

下图为受损的办公区

三楼通信机房，大部分铁柜都已损坏。“没想到损坏成这个样子！”中铁电气化公司救援队的工班长李师傅告诉记者，“我们清理排险，会最大限度减少损失，尽量保全受损设备，尽力不遗漏每一个可能有用的零部件，不放弃任何可以修复的受损设备。”

四楼的行车控制室是整个津滨轻轨地铁9号线的“调度室”，由这里指挥车辆的运行，从而调配发车频率，确保轻轨安全运行。但是，受此次事故影响，控制室内的整个控制大屏幕、显示器大部分都被震碎，轻轨的运行被“蒙住了双眼”。

现场指挥人员杨柏松告诉记者，目前已经有余人加入到现场清理的队伍中，其中，中铁电气化公司的工班组负责清理控制中心的大楼，中铁十八局的工班组负责清理培训中心大楼。由于是第一天进场，清理进度无法预计。

在培训中心大楼，中铁十八局的工班组正在清扫现场，“我们公司的前身就是铁道兵，抢险救援是我们的特长，更是义不容辞的责任。”工作人员刘大亭告诉记者。

在屋顶的天台上，远望受损的轻轨车站、公交场站、车辆、房屋……在院子的中央，在阳光的映衬下，国旗依旧飘扬，这里不是终点，未来还有梦想和远方。

展望：9号线有望十月上旬开通

记者了解到，“8·12”事故给津滨轻轨地铁9号线造成重创，其控制中心、培训楼、模拟实验室及东海路车站更是损失惨重，30余名员工受伤。东海路车站屋顶震塌，接触网震断，一列轻轨车辆在车站内严重受损。控制中心约平方米的五层楼房门窗全部损坏，引发火灾，行车指挥系统及设备系统损毁；培训中心、模拟实验室等四栋建筑物约1.5万平方米房屋破坏严重，无法使用。

对于受损最严重的控制中心、培训楼、东海路站等的排查维修进展，滨海快速公司相关负责人告诉记者，他们制定了四步走的方案。“如果受损不是非常严重，有望于十月上旬开通运营，但东海路站或许会有个滞后。”

来源

天津日报

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